11月24日夜、第51回国会常任委員会は、ビン・タントゥイ高速道路プロジェクトに関する意見を表明した。会議の議長は、国会議長で政治局員のトラン・タン・マン氏であった。 

会議には、ゲアン省の指導者、すなわち、省党委員会副書記、ベトナム祖国戦線委員会委員長、省国会代表団長のヴォー・ティ・ミン・シン氏、そして省党委員会委員で省人民委員会副委員長のホアン・フー・ヒエン氏が出席した。

会議の様子

このプロジェクトは、0+000キロ地点を起点とし、ディエンチャウからバイヴォット（ゲアン省フングエン村、フンタイインターチェンジ）までの東部南北高速道路区間と交差します。終点はタントゥイ国境ゲート経済特区とタントゥイ・ナムオン国境ゲートに接続する。

この高速道路は全長約60キロメートルで、総投資額は23兆9,500億ドンを超え、フングエン村、キムリエン村、ダイフエ村、ヴァンアン村、ナムダン村、スアンラム村、ホアクアン村、ソンラム村、キムバン村を通過します。完成すれば、この路線はハノイ・ビエンチャン高速道路回廊の重要な区間となる。

国会経済財政委員会常任委員会は、政府が提出した申請書類は、国家重要プロジェクトに対する公共投資法の規定に基づき、基本的に完了していると評価した。本プロジェクトは、国会の投資政策決定権限の対象となる基準を満たしており、国会に提出して審議することが適切である。

審査機関は、同期的で近代的な交通インフラの整備、地域の連結性と国際統合の促進、国境地域における国防と安全保障の強化という政策を具体化するために、本プロジェクトの実施が必要であることを確認した。

この投資方針は、10カ年社会経済発展戦略（2021～2030年）および党第13回全国代表大会の決議にも合致しており、2021～2030年における国家マスタープラン、道路網計画、そしてゲアン省計画にも合致している。

計画によると、ヴィン～タントゥイ路線は約85km、6車線です。しかし、この段階では4車線区間の60kmのみが投資対象となり、クアロー～ヴィン区間（約25km）はまだ実施されていない。

そのため、経済財政委員会常任委員会は、段階的な実施の根拠を明確にし、最適なルートを選定し、港湾、空港、工業団地、観光地、物流センター間の接続を円滑にすることを提案し、さらにその他の内容も追加することを提案した。

国会常任委員会を代表し、党中央委員会委員、国会副議長のヴー・ホン・タン同志は、この件について結論を下し、投資政策の審議と承認を得るために本プロジェクトを国会に提出するという政府の提案に同意した。

同志は、ビン・タントゥイ高速道路は北中部地域とラオス人民民主共和国を結ぶ戦略的な接続ルートであり、経済、社会、国境貿易、観光、物流を促進し、国際的な連結性を強化し、国境地域の安全と防衛を確保すると強調した。

国会副議長は、政府に対し、省庁に対し、ゲアン省人民委員会と緊密に連携し、国会常務委員会および審査機関の意見を取り入れ、第10回国会に提出する事業計画書を最終決定するよう指示するよう要請した。

同志はまた、政府に対し、省庁に対し、ゲアン省人民委員会と連携し、国会常務委員会、経済財政委員会審査委員会、その他の国会機関の意見を取り入れ、事業計画書をさらに完成させ、可及的速やかに国会に提出するよう指示するよう要請した。

同氏は、プロジェクトへの投資の必要性と緊急性をより深く理解するために、各段階で東西経済回廊とビン・タントゥイルートの輸送ニーズを明確にすることなど、さらなる明確化が必要な5つの分野を概説した。

投資範囲と規模、および予備設計計画を再検討する。60kmの段階的投資、4車線化、最適なルート計画、港湾、空港、工業団地、観光・物流センターへの便利な接続の根拠を明確にする。休憩所、インテリジェント交通システム、インターチェンジ、支援インフラの建設に投資し、プロジェクトの投資効率を確保する。

国会副議長はまた、補償および移住支援計画、土地利用転換、上流域の保護林および稲作地帯の転用を最小限に抑えるための徹底的な見直し、国立自然保護区、歴史文化遺産への悪影響を最小限に抑えるための見直しについても明確にするよう求めた。

影響を受ける世帯への影響を徹底的に評価し、住民の生活基盤、職業訓練、雇用創出のための対策を講じ、新しい移住地が以前の移住地と同等、あるいはそれ以上の水準となるようにする。補償スケジュールと各レベルの政府機関の責任を明確に定義し、建設中の環境モニタリングを強化する。

国会常任委員会は、本プロジェクトへの資金動員と資金収支に関する補足報告書の提出を要請した。また、タントゥイ・ビエンチャン路線の準備と実施の進捗状況に関するラオス側の具体的なコミットメントを明確にし、両フェーズ、両側、そして路線全体の進捗の同期を確保することを求めている。さらに、タントゥイ・ビエンチャン路線に適用される具体的な技術基準、車線規模、設計速度を明確にし、路線全体の同期性、接続性、効率的な運行を確保することを求めた。

国会常任委員会は、国会で承認され、他の国家的重要プロジェクトにも適用される本プロジェクトのための特別なメカニズムと政策に基本的に同意した。しかしながら、プロジェクト実施プロセスにおける障害や欠陥を回避するため、更なる慎重な検討を要請した。

出版：ゲアン放送局（2025年11月24日）